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VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

簡要描述:新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上;部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試;測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線,并且記錄溫度的變化。VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

  • 產(chǎn)品型號:KRYP-60W
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2025-01-12
  • 訪  問  量:1321
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風(fēng)冷式
價格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域能源,電子,制藥,汽車,電氣

無錫冠亞

型號KRY-475/2S
KRY-475W/2S
KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
流體輸出組數(shù)22222
每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
關(guān)于流量說明當(dāng)溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說明設(shè)備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制)
加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
2010kW15kW25kW38kW60kW
010kW15kW25kW38kW60kW
-206kW8.5kW14kW22kW35kW
-352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
壓縮機艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器艾默生
干燥過濾器、壓控丹佛斯
蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵德國品牌磁力驅(qū)動泵
變頻器臺達(dá)
流量、壓力傳感器電磁流量計,江森自控壓力傳感器
輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器
通信Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸2組進出液口,G3/4
水冷型at 201800L/H
G3/4
3200L/H
G1
6000L/H
G1 1/8
9000L/H
DN40
15000L/H
DN50
水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器可選配風(fēng)冷設(shè)備,上出風(fēng)形式,設(shè)備尺寸也會適量加大
380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴展到-40℃~+135
 外循環(huán)管路確保管徑DN15DN20,不要人為節(jié)流管路,會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

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VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的決定性因素

作為電動汽車上全部電氣的運行平臺,它的性能優(yōu)劣,直接影響其他電氣性能的發(fā)揮,是整車性能好壞的決定性因素之一。

  VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)是純電動汽車動力的來源。VCU與電池管理系統(tǒng)(BMS)通過整車CAN總線進行信息交互。

  VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)包實時監(jiān)測并上報給VCU參數(shù)包括:總電流,總電壓,單體電壓,單體電壓,電池包荷電狀態(tài),某些系統(tǒng)還監(jiān)測電池包健康狀態(tài)。

  在充電連接信號確認(rèn)后,整車處于禁止行車狀態(tài),VCU交出控制權(quán)。整個充電過程由電池管理系統(tǒng)(BMS)和充電機共同完成,直至充電完成或者充電中斷,車輛控制權(quán)重新回到VCU手中。

  當(dāng)熱管理系統(tǒng)需要使用電池包以外的資源時,需要電池包與VCU協(xié)調(diào)處理讓管理過程,比如壓縮機系統(tǒng),冷卻液循環(huán)系統(tǒng)等的開啟關(guān)閉。

  VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)為了保護核心的制冷部件,載冷劑在蒸發(fā)器、被降溫設(shè)備換熱器以及水箱構(gòu)成的水路系統(tǒng)中循環(huán),載冷劑與蒸發(fā)器進行熱交換后溫度降低,然后與被降溫設(shè)備再進行熱交換,從而將被冷卻設(shè)備降溫,如果載冷劑不流動,那么蒸發(fā)器中的冷量就無法被及時帶出從而造成蒸發(fā)器的損壞。

  如果是水冷式冷凍機組的VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)斷水故障,冷凝器中的熱量無法被冷卻水帶走造成冷凝器內(nèi)的冷媒壓力升高,冷凍機組會提示高壓報警并自動停機以避免出現(xiàn)更大的問題。

  當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)是由于斷水造成VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)無法工作時應(yīng)該從哪些地方檢查呢?

  一般出現(xiàn)斷水故障都是由于泵浦工作不正常造成的,所以首先應(yīng)當(dāng)排查VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的接線端是否有松動的情況;用電流表檢查循環(huán)泵浦的運行電流是否在額定值范圍內(nèi)以及繼電器和過載保護器的工作是否正常。還有一種可能是冷凍或是冷卻水源出現(xiàn)問題,需要檢查水路系統(tǒng)如閥門、管路等是否通暢。

  通常冷凍機組內(nèi)的水泵是可以單獨運行的,這樣我們就可以在不開啟制冷系統(tǒng)的情況下檢查水路系統(tǒng),避免機組帶病運行造成二次損壞。我們遇到VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)斷水故障時不必緊張,只需按照上面的步驟逐個排查即可。

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