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三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么

簡要描述:隨著新能源市場的逐步繁榮,為了提升整車產(chǎn)品競爭力,更好的滿足消費者需求,各大車企致力于電動車動力系統(tǒng)集成化和模塊化技術(shù)的開拓,已經(jīng)變成必然趨勢。而三合一動力總成系統(tǒng)是目前新能源汽車較通用化的產(chǎn)品之一。三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么

  • 產(chǎn)品型號:KRY-4A38W/2S
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2025-01-12
  • 訪  問  量:992
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風(fēng)冷式
價格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域能源,電子,制藥,汽車,電氣

無錫冠亞

型號KRY-475/2S
KRY-475W/2S
KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
流體輸出組數(shù)22222
每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
關(guān)于流量說明當(dāng)溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說明設(shè)備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制)
加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
2010kW15kW25kW38kW60kW
010kW15kW25kW38kW60kW
-206kW8.5kW14kW22kW35kW
-352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
壓縮機(jī)艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)
膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器艾默生
干燥過濾器、壓控丹佛斯
蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵德國品牌磁力驅(qū)動泵
變頻器臺達(dá)
流量、壓力傳感器電磁流量計,江森自控壓力傳感器
輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器
通信Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護(hù)具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過載保護(hù);高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸2組進(jìn)出液口,G3/4
水冷型at 201800L/H
G3/4
3200L/H
G1
6000L/H
G1 1/8
9000L/H
DN40
15000L/H
DN50
水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器可選配風(fēng)冷設(shè)備,上出風(fēng)形式,設(shè)備尺寸也會適量加大
380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴(kuò)展到-40℃~+135
 外循環(huán)管路確保管徑DN15DN20,不要人為節(jié)流管路,會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

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三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么

三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么 

隨著新能源市場的逐步繁榮,為了提升整車產(chǎn)品競爭力,更好的滿足消費者需求,各大車企致力于電動車動力系統(tǒng)集成化和模塊化技術(shù)的開拓,已經(jīng)變成必然趨勢。而三合一動力總成系統(tǒng)是目前新能源汽車較通用化的產(chǎn)品之一。
  三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢在于:一是高度集成化,結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,集成以后電驅(qū)動體積比較小,方便布局;二是高轉(zhuǎn)速,低摩擦設(shè)計,電機(jī)和控制器共用一套水冷卻系統(tǒng),散熱好,損耗小,平均效率也得到提高。
  三合一動力總成系統(tǒng)是一款高混合性、高混合密度的產(chǎn)品,相比于傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更緊密,集成化效率高,能量損失更小。傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng),電機(jī)和電控是分開的,但三合一動力總成系統(tǒng)的電機(jī)和電控采用了集成化技術(shù),電機(jī)電控不需要通過外部接口進(jìn)行相連,省去了電機(jī)和電控相連接的交流三相線和用于冷卻的水管,因而振動及噪音得以改善,電驅(qū)總成體積也更小,整車空間利用率更好,電驅(qū)總成質(zhì)量更輕,電驅(qū)總成的功率和扭矩密度更高。
  三合一動力總成系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng),也使得電驅(qū)總成的成本省去了不少外圍附件的成本,同時減速器和電機(jī)采用直連,電機(jī)與電控的直連,省去了傳遞路徑上的能量損耗,也使得集成效率得到提升。三合一動力總成系統(tǒng)提升的另一個重要的點就是電機(jī)和電控共用一套水冷系統(tǒng),優(yōu)化了散熱功能,也使系統(tǒng)的功率密度和輸出電流能力得到提高。

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