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加油機(jī)油氣回收裝置-風(fēng)冷式冷凝機(jī)組

簡(jiǎn)要描述:加油機(jī)油氣回收裝置-風(fēng)冷式冷凝機(jī)組,將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱(裝置設(shè)置冷凝溫度3℃-40℃-75℃-115℃)可以定制其他溫度區(qū),跟進(jìn)需求進(jìn)行逐冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝{一側(cè)冰堵后,直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝,同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理)。

  • 產(chǎn)品型號(hào):HQ-5040
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2025-01-09
  • 訪  問  量:831
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞檢測(cè)原理其他
價(jià)格區(qū)間5萬-10萬典型配置復(fù)合VOC檢測(cè)儀
儀器種類實(shí)驗(yàn)室臺(tái)式產(chǎn)地類別國(guó)產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,石油,紡織皮革

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加油機(jī)油氣回收裝置-風(fēng)冷式冷凝機(jī)組

加油機(jī)油氣回收裝置-風(fēng)冷式冷凝機(jī)組

  加油機(jī)油氣回收裝置泛指汽機(jī)車加油時(shí)利用加油槍上的特殊裝置,將原本會(huì)由汽機(jī)車油箱逸散於空氣中的油氣經(jīng)加油槍及抽氣馬達(dá)回收入儲(chǔ)油槽內(nèi)的裝置。基本上加油槍油氣回收設(shè)備除可回收加油時(shí)逸散的油氣之外,所回收的飽和蒸氣填補(bǔ)入儲(chǔ)油槽亦可以減少儲(chǔ)油槽內(nèi)汽油的揮發(fā)。良好的油氣回收設(shè)備必須要適用於各種型式的車輛注油口早期曾使用平衡式油槍油氣回收系統(tǒng),但因此系統(tǒng)外型及重量比一般加油設(shè)施笨重,加油較費(fèi)力并且對(duì)某些車輛(如機(jī)車)無法運(yùn)作系統(tǒng)操作時(shí)加油槍與加油口不須要密合即可有效的回收油氣,且加油速度及重量皆與一般加油槍相似此系統(tǒng)可再根據(jù)有無后處理設(shè)備(燃燒塔)分為二類:

  一有后處理設(shè)備(燃燒塔)之油氣回收系統(tǒng)

  有燃燒塔之油氣回收系統(tǒng),其原理是利用真空馬達(dá)產(chǎn)生吸力在加油槍出口處抽取較加油量多的油氣,吸取的油氣與加油量,將吸入的油氣流回儲(chǔ)油槽,并將多余的油氣送至后處理設(shè)備(燃燒塔)燃燒成水及二氧化碳;此類系統(tǒng)又分為兩種,一為正壓燃燒,當(dāng)加油槍開始操作時(shí),真空泵也同時(shí)運(yùn)作抽入至回收管線之油氣凝結(jié)后,經(jīng)重力作用流回儲(chǔ)油槽內(nèi)未凝結(jié)的部分則進(jìn)入收集器將油氣送回儲(chǔ)油槽,當(dāng)儲(chǔ)油槽大於一英吋水柱時(shí)則將剩余油氣送至燃燒塔處理,因此儲(chǔ)油槽隨時(shí)保持正壓狀態(tài)。另一種是負(fù)壓燃燒當(dāng)儲(chǔ)油槽壓力與大氣壓力相同時(shí),位於油氣回收管線上之渦輪泵即開始運(yùn)轉(zhuǎn),直到儲(chǔ)油槽成負(fù)壓狀態(tài),這樣的壓力情況下回收加油過程中逸散的油氣,回收之管線需維持暢通此系統(tǒng)即使在后處理設(shè)備無法運(yùn)作時(shí),仍可維持如平衡式回收系統(tǒng)一樣運(yùn)作。

  二無后處理設(shè)備(燃燒塔)之油氣回收系統(tǒng)

此類系統(tǒng)又可分為真空泵浦及噴流泵浦,真空泵浦一般為葉片式渦輪并連接二條平行之汽油輸油管線及油氣回收管線與儲(chǔ)油槽連結(jié)。當(dāng)油品輸出時(shí)帶動(dòng)葉片渦輪,同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)回收馬達(dá)進(jìn)而達(dá)到回收油箱內(nèi)揮發(fā)油氣的效果。電子真空泵浦系統(tǒng)裝置有電子偵測(cè)系統(tǒng)加油槍輸油時(shí),系統(tǒng)中的控制設(shè)備會(huì)監(jiān)測(cè)出油速度,并傳送訊號(hào)至可變速馬達(dá)來調(diào)整油氣回收的速度因此出油與加油機(jī)油氣回收裝置的體積幾乎相同,也就不需燃燒塔處理多余的油氣

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