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新能源汽車動力電池冷水機chiller冷卻技術(shù)介紹

 更新時間:2023-08-29 點擊量:1301

  新能源汽車動力電池冷水機chiller是應(yīng)用在電池包散熱中的冷卻設(shè)備,那么,市面上電池包的冷卻技術(shù)有哪些呢?

  1、液體冷卻電池技術(shù)

  這一冷卻技術(shù)具備比熱容系數(shù)高以及換熱系數(shù)高的 應(yīng)用優(yōu)勢,主要是利用液體介質(zhì)實現(xiàn)對動力電池的溫度的有效降低。液體冷卻電池技術(shù)所應(yīng)用的冷卻介質(zhì)主要是液相物質(zhì),如乙二醇、水以及制冷劑等物質(zhì)均可作為制冷劑來達到冷卻效果。液體冷卻電池技術(shù)根據(jù)接觸方法的不同可將其細化分為直接冷卻手段以及間接冷卻手段。

  直接冷卻手段試講電池模塊浸沒于絕緣冷卻液體當中,通過實現(xiàn)冷卻液體與電池組的直接性接觸達到 降溫目的。間接冷卻手段則是在電池組的周邊設(shè)置冷卻盤管, 由冷卻液體在其中流動,借助對流傳熱以及制冷手段達到降低電池組工作溫度的目的。

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  2、空氣冷卻電池技術(shù)

  這一冷卻技術(shù)選擇空氣作為冷卻介質(zhì),借助對流熱交換原理來達到電池組降溫的目的??諝饫鋮s電池技術(shù)本身具備維護成本低、制造成本低廉的應(yīng)用特點,因此可以被廣泛應(yīng)用于動力電池的保護裝置。同時空氣冷卻電池技術(shù)在應(yīng)用過程中也存在受到空氣比熱容以及導熱系數(shù)性質(zhì)的制約,為此空氣冷卻電池技術(shù)的電池組冷卻效率并不高。

  3、熱管冷卻電池技術(shù)

  這一冷卻技術(shù)主要是利用密封性良好的空心管設(shè)備進行冷卻,通過在空心管設(shè)備填充滿相變工質(zhì),在管兩端分別設(shè)置蒸發(fā)器以及冷凝器的方法繼而達到降溫作用。熱管冷卻電池技術(shù)的應(yīng)用原理是利用蒸發(fā)器吸收充足熱量,將封閉狀態(tài)下空心管毛細芯內(nèi)液體汽化后產(chǎn)生一定的氣壓,讓其逐步向冷凝器方向流動,氣體在經(jīng)過冷凝器時會釋放熱量,氣體將會重新凝固成為液體繼續(xù)進行吸熱,依次循環(huán)往復的形式達到降低電池組溫度的目的。

  4、相變材料冷卻電池技術(shù)

  這一冷卻技術(shù)主要發(fā)揮相變吸熱原理達到降低電池組的工作溫度的目的。相變材料本身具備熱穩(wěn)定性優(yōu)良、應(yīng)用成本低的技術(shù)特點。熱管冷卻電池技術(shù)在具體應(yīng)用過程中并不需要依靠通道設(shè)備或是電氣設(shè)備,可確保電池組整體溫度的均勻性,避免電池組出現(xiàn)具備熱點的情況,因此在應(yīng)用環(huán)節(jié)中可確保電池組運行的穩(wěn)定。


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