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新能源汽車電池測(cè)試裝置分析傳統(tǒng)電池與鋰電池性能對(duì)比

 更新時(shí)間:2018-09-04 點(diǎn)擊量:1397

  無錫冠亞新能源汽車電池測(cè)試裝置適用于現(xiàn)代新能源汽車電池的測(cè)試中,就兩種常見的電池:鎳鎘電池與鋰電池,有什么區(qū)別呢?

  作為傳統(tǒng)汽車使用的鎳鎘電池安全性能高,可以過充或者過放電,高溫性能好,使用溫度范圍在-20~60℃,在此范圍內(nèi)可進(jìn)行放電,價(jià)格實(shí)惠,循環(huán)次數(shù)500次左右,但是,這種傳統(tǒng)電池的話,能量密度低,鎳鎘屬于重金屬,污染環(huán)境,其次,鎳鎘電池的記憶效應(yīng),重復(fù)經(jīng)過幾次維持在低容量的放充后,如果必須做一個(gè)較大量的放電時(shí)電池會(huì)無法作用。電池需定期維護(hù),如加電解液,自放電率偏大,鎳鎘電池為1530%()

  鋰電池的話,安全性高,不可過充過放,需配套BMS電池管理系統(tǒng),高低溫性能佳,使用溫度范圍在-20℃~60℃同樣可以使用,甚至-40度還可以低倍率放電,能量密度高,目前技術(shù)大概是鎳鎘電池的三倍左右,充放電次數(shù)在300010000次,新能源汽車電池測(cè)試裝置告訴大家,鋰電池對(duì)環(huán)境污染影響很小,免定期維護(hù),自放電率較小,鋰電池為25%()。但是目前采購成本高于鎳鎘電池,按行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)能擴(kuò)大化,還有持續(xù)降價(jià)空間。

  所以,不難看出來,新能源汽車電池測(cè)試裝置的電池發(fā)展也是比較快速的,所以,新能源汽車電池的發(fā)展也迫在眉睫,同時(shí),新能源汽車電池測(cè)試裝置的發(fā)展也是出于告訴發(fā)展時(shí)期。

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