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新能源汽車循環(huán)冷卻裝置單與雙制冷系統(tǒng)說明

 更新時(shí)間:2018-08-23 點(diǎn)擊量:1445

  新能源汽車循環(huán)冷卻裝置在新能源電池測(cè)試中,不同的新能源汽車循環(huán)冷卻裝置制冷系統(tǒng)有著不同的區(qū)別,其中單與雙制冷系統(tǒng)使用比較多,那么,這兩者有什么區(qū)別呢?

  新能源汽車循環(huán)冷卻裝置單制冷系統(tǒng)是制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮冷凝節(jié)流蒸發(fā)這幾個(gè)過程,構(gòu)成單制冷循環(huán)系統(tǒng),來達(dá)到制冷的目的,就目前來說,單自復(fù)疊制冷系統(tǒng)是目前使用比較廣泛的制冷機(jī),也是無錫冠亞使用的較多的制冷系統(tǒng),在化工、制藥、工業(yè)、新能源汽車中使用比較多。

  新能源汽車循環(huán)冷卻裝置中四大冷凝裝置是相互依附組成的,在這個(gè)全密閉的循環(huán)系統(tǒng)中,蒸發(fā)器是傳輸冷量的設(shè)備,壓縮機(jī)是單機(jī)自復(fù)疊制冷系統(tǒng)的核心,冷凝器是將壓縮機(jī)在運(yùn)行中排除的制冷劑冷凝成液體,節(jié)流閥可以將制冷劑降壓控制蒸發(fā)器的流量,由于*的制冷系統(tǒng),很多新能源汽車循環(huán)冷卻裝置中使用比較多。

  新能源汽車循環(huán)冷卻裝置如果是雙制冷系統(tǒng)的話,是在單機(jī)制冷系統(tǒng)上面發(fā)展起來的,壓縮的時(shí)候是分為兩個(gè)階段進(jìn)行的,從蒸發(fā)器出來的制冷劑在進(jìn)入壓縮機(jī)中間時(shí)經(jīng)過冷卻在冷凝到冷凝器中,雙制冷系統(tǒng)比單制冷系統(tǒng)多了中間冷卻器,可以利用少量液態(tài)的冷媒來進(jìn)行冷卻降低吸氣溫度冷卻。

  新能源汽車循環(huán)冷卻裝置中不同的制冷系統(tǒng)還是有一定的區(qū)別的,無錫冠亞的單制冷系統(tǒng)運(yùn)行比較平穩(wěn),在目前的市場(chǎng)上使用比較受歡迎。

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